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上海环球马术冠军赛赛马5月2日抵沪 特制马车运输


来源:凤凰体育

5月2日凌晨,参加2015浪琴环球马术冠军赛的百余匹赛马将分批抵达上海,在赛事筹备过程中,赛马的空运、落地后的交通是非常重要的环节,今年,久事赛事把“天上的事”交给了阿联酋航空,而“地上事”则通过自己制造运马车的方式解决,去年,运马车都来自租借。

5月2日凌晨,参加2015浪琴环球马术冠军赛的百余匹赛马将分批抵达上海,在赛事筹备过程中,赛马的空运、落地后的交通是非常重要的环节,今年,久事赛事把“天上的事”交给了阿联酋航空,而“地上事”则通过自己制造运马车的方式解决,去年,运马车都来自租借。

运马车很难找吗?

当然!那可不是一般的难!

从赛马飞抵浦东国际机场,再通过陆路交通运输到比赛场地,40多公里的路程并不简单。国际马联对于赛马运输的要求明确而具体,必须有专用的“马车”,或许有人问,这种“专用运马车”很难找吗?当然,那可不是一般的难!去年办赛时,赛事方千方百计通过向香港马会和相关马术俱乐部租借,才找到7辆运马车“应急”,这才完成了运输任务。

运马车很难造吗?

当然!那也不是一般的难!

据久事国际赛事管理有限公司相关项目负责人介绍,去年比赛结束后,运马车这个环节就被高度重视,并立刻着手进行准备。做起来才发现,难度和复杂程度远超过想象——因为运马车真的非常难造。

“首先国内能生产运马车的厂家就凤毛麟角,我们从有限的3、4个厂家里选择了一家,他们本身具备行业的许可证,但即便如此,他们的马车在很多方面还是不符合国际标准。”据相关人士介绍,国际马联对运马车的大小、材料、马在车内的朝向都有要求,有些材料甚至需要手工制造,或者重新开模具打造。

运马车里讲究很多吗?

当然!那也不是一般的多!

讲究太多了!说几个细节给大家听听。

类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间,打开门板,马儿可以沿着斜坡进入车厢,车厢两侧有供马儿“看风景”的舷窗。外方对所有运马车车内涉及都有标准:每个单间间距超过90厘米,单间间隔需要包上厚厚海绵的活动隔板,隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍,跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶,车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……

更加人性化的一个细节是,符合国际标准的马车都是“直载”——国内生产的马车都是斜载,即马头并不与车头方向一致,而是考虑到运载容量问题,进行斜载。但外方的要求是“直载”,即马头与车头行驶方向一致,这也是考虑到马匹在运输途中的舒适度——让你斜着坐车,你会舒服吗?

目前,全新定做的数辆专用运马车已经交付,上牌之后将可正式投入使用。

[责任编辑:陈铖]

标签:上海环球马术冠军赛

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