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一次停站为主 F1意大利站轮胎策略解读


来源:凤凰汽车

9月6日,梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿从杆位起步,使用软胎-中性胎的一停策略,赢得了意大利大奖赛的胜利,进一步扩大其在车手积分榜上的领先。这是比赛是汉密尔顿在梅赛德斯车队的第50场大奖赛,他在每节自由练习中都是第一,拿到了杆位,赢得了比赛并作出最快圈速。最终,他冲线时的领先优势达到了25秒。

凤凰汽车讯 9月6日,梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿从杆位起步,使用软胎-中性胎的一停策略,赢得了意大利大奖赛的胜利,进一步扩大其在车手积分榜上的领先。这是比赛是汉密尔顿在梅赛德斯车队的第50场大奖赛,他在每节自由练习中都是第一,拿到了杆位,赢得了比赛并作出最快圈速。最终,他冲线时的领先优势达到了25秒。

前十名车手均是一停策略,法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔获得第二名。大部分车手是软胎起步,随后在进站时换上中性胎。而使用中性胎起步的车手中,红牛车队的丹尼尔·里卡多则是完赛排名最高的,他们使用了完全相反的策略,中性胎起步,随后一停中换上软胎,由于受罚第19位起步的他最终以第八名完赛。

另一位大幅提升名次的是法拉利车队的基米·莱库宁,其比赛令人印象深刻,同样是一停的软胎-中性胎策略,由于起步太慢掉到队尾的他最终回到第五名完赛。

尽管汉密尔顿主导了领先集团,但是他身后的战斗依然非常紧张,车手们一直在为名次不断争夺,直至最后一圈,得分区位置才尘埃落定。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“蒙扎一如既往带来了美好的体验,全年最热情的一些车迷,提供了无与伦比的比赛氛围。作为一级方程式大奖赛的赛道,蒙扎就是一种象征。刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯带回了一场教科书式的比赛,完美执行的策略,最终带回了一场理所应当的胜利。在他之后,车阵中也有一些精彩的缠斗。尽管蒙扎赛道以其高磨损度著称,但一停策略仍成为了默认选项。”

[责任编辑:张伊冬 ]

责任编辑:张伊冬

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