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F1英国站轮胎策略解读 汉密尔顿夺冠


来源:凤凰汽车

2015年7月5日,在英国大奖赛上,轮胎策略成为了汉密尔顿胜利的关键,这位梅赛德斯车手比他的两位威廉姆斯对手更早进站,并藉此完成了超越,领跑比赛。梅赛德斯车队两次精确地做出了正确进站决定:在这场大奖赛末段,雨量适中时,第二次召回汉密尔顿进站,换上湿地胎。

凤凰汽车讯 2015年7月5日,在英国大奖赛上,轮胎策略成为了汉密尔顿胜利的关键,这位梅赛德斯车手比他的两位威廉姆斯对手更早进站,并藉此完成了超越,领跑比赛。梅赛德斯车队两次精确地做出了正确进站决定:在这场大奖赛末段,雨量适中时,第二次召回汉密尔顿进站,换上湿地胎。

汉密尔顿在排位赛中拿到了杆位,但是在威廉姆斯车手费利佩·马萨和瓦塔里·博塔斯的超快发车之后,汉密尔顿丢掉了自己的领先位置。然而,他比比赛领先者早一圈进站,且梅赛德斯车队机械师的维修站换胎更快,这帮助汉密尔顿在这一轮进站完成后夺回了领先位置。

比赛收官阶段的雨水增加了额外的变数,两位马诺车队车手和法拉利车队的基米·莱库宁率先进站,换上绿色的Cinturato湿地胎。然而,这些进站实在太早了,导致了比赛末段严重的磨损,不得不在冲线之前再次进站。在比赛还剩9圈时,雨势更大,汉密尔顿从领先位置进站,换上湿地胎,随其同圈进站的还有法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔。随后,雨水迫使所有人都换上了湿地胎,而维特尔的早进站帮助他抢得一个领奖台位置,他跃身到了两位威廉姆斯车手之前,尽管威廉姆斯车手曾在比赛前20圈保持在第一和第二位置上。

最终维修站工作全部完成,汉密尔顿重新获得了领先位置,并最终赢得了比赛的胜利,领先队友尼克·罗斯伯格超过10秒。在三停之后,费尔南多·阿隆索杀入前十名完赛,收获了自己本赛季在迈凯伦车队的第一个积分。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“这绝对是今天最精彩的比赛之一,进站时机成为了绝对的关键——不止一次,而是两次,当比赛尾声阶段开始下雨时。策略是比赛的关键,何时选择何种轮胎意味着大胜或大败。英国大奖赛的观众再次成为了最年最佳:最终的庆祝场景是你很少能在全球其他地方经历的。”

不同轮胎的当日最长圈数统计:

硬胎 塞巴斯蒂安·维特尔(29圈)

中性胎 罗伯特·梅里、威尔·史蒂文斯(36圈)

湿地胎 费尔南多·阿隆索(14圈)

完胜策略:

雨水和两次安全车时段(一次是在比赛之初,一次是比赛末段的虚拟安全车)对比赛策略产生了深远影响。赛前,我们预测一停是最可能的制胜策略,在第23圈,换下中性胎,换上硬胎。汉密尔顿在比赛第19圈进站,随后在第43圈的最佳时间点第二次进站(换上湿地胎)。

[责任编辑:张伊冬 ]

责任编辑:张伊冬

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