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F1日本站总结:维特尔梦断铃鹿 汉密尔顿掌握主动


来源:F1赛事频道

日本大奖赛结束后,F1将离开亚洲转战美洲开启赛季的最后4站,伴随着总冠军竞争者汉密尔顿的夺冠和维特尔的退赛,原本令人期待的总冠军之争似乎已没有太大的变数,而到达奥斯汀赛道前,谁应该为自己犯的错误进行反思,谁又应该在一路高歌中保持头脑冷静,且听笔者下文的分析。

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F1日本站汉密尔顿夺冠

日本大奖赛结束后,F1将离开亚洲转战美洲开启赛季的最后4站,伴随着总冠军竞争者汉密尔顿的夺冠和维特尔的退赛,原本令人期待的总冠军之争似乎已没有太大的变数,而到达奥斯汀赛道前,谁应该为自己犯的错误进行反思,谁又应该在一路高歌中保持头脑冷静,且听笔者下文的分析。

汉密尔顿和梅赛德斯掌控主动

本赛季从开始以来,法拉利就对卫冕冠军梅赛德斯施加了非常大的压力,尤其是在车手总冠军争夺方面,维特尔在前半赛季一直占据上风。但日本站后,伴随着法拉利和维特尔持续遭遇稳定性问题困扰,汉密尔顿已经在总积分榜上占据了多达59分的优势。一旦汉密尔顿继续在下一站美国奥斯汀站夺冠,而维特尔并未能闯入前五,汉密尔顿将能够提前三站拿下总冠军。本赛季备受期待的总冠军之争,如果以这样的方式落幕,令人难以想象。但即便维特尔还存在着理论上的争冠优势,但胜利的天平已经大幅度的偏向了汉密尔顿,汉密尔顿和梅赛德斯只要不连续犯错误,主动权就牢牢掌握在英国车手和德国车队手中。

虽然积分优势的拉大很大程度上得益于法拉利再次遭遇厄运,但不同于新加坡站和马来西亚站的躺赚,梅赛德斯在日本站的速度还是非常令人印象深刻的。车队吸取了前两站的教训,在铃鹿这条更加高速、更加依靠动力、更加适合梅赛德斯赛车的地方重新找回了节奏。汉密尔顿在排位赛中展示的速度令其他车队绝望,他还以超过1.5秒的优势大幅度的刷新了迈克尔-舒马赫在2006赛季创造的铃鹿赛道圈速纪录。在正赛最后阶段,虽然由于虚拟安全车的出动以及慢车的阻挡被维斯塔潘追到身后,但英国还是还是非常好的掌控了局面,拿下了最终的胜利。下一站将去到美国奥斯汀赛道,又是一条汉密尔顿在过去5年曾拿下过4次胜利的优势赛道,汉密尔顿只要继续做到最好,提前拿下总冠军希望非常大。

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F1日本站红牛双雄登台

红牛连续两站双双登台

红牛车队连续在雪邦和铃鹿两位车手同时站上颁奖台,这是红牛自2013赛季以来首次创造这样的成绩,对比本赛季初红牛的表现,取得了非常巨大的进步。由于铃鹿赛道更加依赖于引擎,红牛赛车在直道速度和排位赛速度方面仍有所欠缺,但在弯角中的速度以及在正赛中的速度表现依旧非常强势。这给了这支曾经的冠军车队非常大的希望,如果雷诺引擎能在下赛季取得进步,红牛将有机会再次进入年度冠军竞争者行列。

维斯塔潘在正赛中有着非常不错的节奏,在第一圈就完成了对维特尔的超越,随后一直都跟在汉密尔顿之后,未被拉开太大的差距。在最后阶段,差距更是缩小到了不到1秒,虽然这位刚满20岁的荷兰车手未能获得超越的机会,但对于前14站曾7次退赛的年轻车手来说,连续两站登台,一次冠军一次亚军,20岁开始的前两周堪称完美。

里卡多的虽然速度并不及队友亮眼,但澳大利亚车手第一次在铃鹿站上颁奖台,拿下赛季第9个颁奖台,也创造着他自己职业生涯单赛季最多颁奖台的纪录,未来四站仍有机会让他继续书写属于自己的纪录。

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F1日本站维特尔失望退赛

维特尔梦断铃鹿法拉利遭遇亚洲“水逆”

法拉利糟糕表现从新加坡延续到了雪邦,又从雪邦延续到了铃鹿,维特尔与汉密尔顿之间的积分差距也以一种料想不到的方式被不断拉大。三场比赛,两场退赛,一场从最后一位发车,维特尔的三场亚洲分站运气已经不能再坏的,而同样遭遇了两场退赛,一场更换变速箱从第10位起步的还有他的队友莱科宁。在赛季初极具竞争力的法拉利,经历夏休之后就一路走下坡,更令人心疼的是,法拉利的速度还是有着相当的竞争力的,但稳定性问题一直困扰红军。对于车迷来说,也更愿意看到银红两支车队在赛道上真刀真枪的对抗,而不是一方受困于各种各样莫名其妙的故障,法拉利最近三站的表现极其令人失望。

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