如何重拾中断600年的航海信心？12岁的中国杯帆船赛给出答案

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帆船一直被视为“贵族运动”，很多人甚至觉得，有钱人玩的运动和平民又有何关系？而对于生活在内陆城市的人而言，帆船文化也有些“风马牛不相及”。

然而，近些年来，随着中国体育产业的发展，帆船运动也随之快速发展。越多越多的人改变了对这项运动的看法。

在这个充满希望的运动领域，中国杯帆船赛一直在为打破鸿沟和带动帆船产业链的发展而努力。

此次，中国杯帆船赛再次启航，而圈妹也来到了比赛现场。这项国内最有价值的帆船赛事是如何打造赛事IP品牌，让航海爱好者扬帆起航的呢？一起来看看吧！

文/ 黄 梦婷  编辑/ 陈 新进

作为第12届中国杯帆船赛支持合作媒体，体育产业生态圈在比赛船只上亮相了一把。一直生活在内陆城市的圈妹，这次更是亲临中国杯比赛现场，近距离感受到帆船比赛和一场属于帆船人的嘉年华盛典。

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除了远距离看到帆船比赛后，在中国杯现场圈妹也感受到帆船文化的魅力，更令圈妹意想不到的是，自己还上了一堂生动的、充满民族自豪感的历史课。

中国杯12岁，现在发展的怎么样？

2007年，首届中国杯帆船赛落地深圳。在中国航海教父庞辉的印象里，第一届的时候，比赛现场还有点乱，参加的队伍也比较少，船员甚至还不太熟悉船上的操作。

12年后，庞辉感叹道：“这项赛事已经是一项组织完善、竞争激烈的世界级帆船赛事了。”一个轮回之后，中国杯仍在不断突破自我，创新求变，慢慢向具有国际影响力的帆船赛事靠近、学习。

首先是赛事和赛制的创新。今年的中国杯共有30余个国家和地区、近200支船队、超过1600名选手参赛，创历史新高，大亚湾上呈现出一派力争上游，百舸争流的景象。

大亚湾上的百舸争流

为了增加赛事的竞技性，中国杯首次将开赛日期调整至11月，赛期由原来的4天增加至5天，增加的1天将举行长距离航线比赛，此番改期也可以看做是中国杯从“近岸”走向“离岸赛”的小试牛刀。

帆船是依靠风力和风向进行航行，天气就是帆船比赛的“心脏” 。中国杯CEO钟勇也从天气角度对改期进行解释。“一是希望避开强劲台风；二是大亚湾海域在11月上中旬的风力比较稳定，更有利于比赛。”

有些遗憾的是， 12日海平面风力有些不够，取消了当天的比赛。面对变幻莫测的自然条件，人力的努力也可能付之东流。最终，竞争最为激烈的博纳多First 40.7统一设计组中，万航浪骑队再次拿走了冠军奖杯。

其次，本届中国杯首次推出3D全景直播，第一次实现了国内帆船赛直播界面由二维到三维的转变。由于帆船比赛的场地、路线不固定性，由中国杯投资的旗鱼体育历时4年对直播技术进行迭代，同时开发直播轨迹小程序，用专业化、精准化、多量化、科技化的数据界面，使帆船比赛实现了“海岸”两地的同步。

2018中国杯帆船赛3D直播轨迹追踪

再者，青少年组参赛人数创新高。共有78条船、133名青少年选手参加比赛。在10号比赛当天，海面风力达到4至5级，对青少年来说颇有挑战。

在 “航海名人面对面”活动上，Goddess船长 Maiyo Hood在现场感概：“现在来参加中国杯，最开心的不是看着我们这些老家伙比赛，而是看到附近水域上，越来越多的青少年在比赛，他们很小就开始学习帆船。10年前，可没有这么小的孩子来参加比赛。”

青少年组比赛现场

与此同时，中国的帆船文化早已不是十二年前的模样了。经过十几年的发展，沿海城市和内陆城市都在充分利用水资源优势，逐渐形成了有近200家帆船俱乐部、近6万人常年进行帆船运动。据赛领的不完全统计，2017年全国大大小小的帆船赛事就已达70余场。

不过，近些年虽然帆船赛事很多，但其实真正能盈利的屈指可数，目前所有帆船赛事中商业化程度最高的就是中国杯。但是，这项大众传播度不高的赛事，中国杯的商业模式是什么样的呢？

望向未来，中国杯有怎样的商业模式？

纵观体育赛事的盈收模式，赞助费、转播费、门票费、衍生品售卖等是赛事盈利重要来源。由于中国帆船受众小、比赛场地位置偏远、国内海洋文化薄弱、帆船比赛直播门槛高，因此中国杯的商业模式有着其特殊性。

据中国杯COO晓昱介绍： “中国杯的商业收入分为赛事期和非赛事期。在赛事期间，赞助商成为其收入主要来源，但是在非赛事期，中国杯还有其他产品可以盈利。”

帆船受众虽然基数小，但都是高净值人群，部分赞助商与中国杯持续保持着全年跨界合作。另外，旗鱼体育研发的直播技术，已经与其他帆船赛事实现了长期合作。培训体验类活动也是中国杯长期开展的项目之一。

在晓昱看来，“中国杯不是点对点一次性商业模式，而是从长远来看，在持续对品牌进行深耕，等到受众和帆船产业生态圈成熟之后，中国杯会有自己的品牌溢价。”

顶级体育赛事是产业链条上的“皇冠”，在体育产业中，一项优质的赛事能够带动整个行业的迅猛发展。就帆船产业来说，一个优质的赛事IP能够带动当地旅游休闲以及教育培训等消费端的发展。

中国杯嘉年华上的游客

据晓昱介绍：“经过12年的发展，中国杯已经带动了深圳乃至周边地区的帆船制造、维修、交易、培训以及旅游、地产、酒店在内的消费群和产业群发展。”

而在今年中国杯的岸上活动中，圈妹也上了一节生动形象的历史课。对我国古代航海文明也有了全新的认知。

断裂了600年的航海文化，怎样重拾信心？

回顾航海历史，中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一，早在公元前2500年，中国就开始制造舟楫。商代就出现了帆船运输，并且已经造出有舱的木板船。

从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远渡红海与东非之滨。以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，帮助中国领先西方进入 “定量航海”时期。

明代，中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，也是率先开辟了海洋文明。

可以说，中国古代文化的繁荣与航海技术的发展共生共存。因为众所周知的原因，14世纪的“海禁政策”让中国航海文化开始割裂。断裂的帆船文化，需要做很多事情去填平鸿沟。

首先就是让人们了解古代帆船辉煌的历史。中式帆船就是中国海洋文明的集大成者，由深圳大学海洋艺术研究中心历时一年半精心准备，在今年中国杯嘉年华上亮相了“寻梦中国帆”中国古代船模展。

本次展览了展出的21艘船模船型，包括马可•波罗先辈见过的泉州宋船，中国海岸线保存下来的最后一艘三桅古式帆船金华兴号……

古帆船展

现代中式帆船倡导者邝向荣也在现场做讲解，让每位观赏者都能知道那段历经时光的帆船故事。圈妹也是听到了邝老师的现场演讲后，才重新对古代航海文明有了重新领悟，并且真的为古人的智慧要竖起大拇指。

“面对这些珍贵的古帆船历史，目前能传承的人并不多见，掌握传统船帆建造记忆的匠师更是年事已高，保护与传承中式传统文化及传统海洋文明，就迫在眉睫。”邝向荣在中式帆船模型综合保护的活动上担忧的说道。

邝向荣现场做解说

钟勇现场代表中国杯帆船赛组委会向深圳大学海洋艺术研究中心捐赠三万元保护基金，加入古帆船保护计划，以延续、传承中断600年的航海历史。

除了承接历史，青少年是航海业的希望，中国航海文化还需要播下更多种子，培养本土航海人。中国杯除了有青少组比赛给青少年提供参加国际赛事的机会，还举办SEED公益计划，来惠及更多人。

中国杯帆船赛SEED公益计划启动于2016年10月，经过两年多的沉淀，2018中国杯帆船赛SEED公益计划参与家庭共计153组，近50名媒体人参与媒体帆船训练营，超500人成为SEED公益计划的受益者。

“我们认为应该更多关注体制外的优秀选手，而不是仅限于在专业运动员中选拔。让家长和孩子意识到，帆船运动是提升孩子综合素质的有效运动方式。”钟勇表示道。 

生态圈记者还采访了今年中国杯青少年OP男子组冠军的陈楠，他告诉记者，爱上帆船是的原因，“喜欢吹着海风，坐在船上一蹦一蹦的感觉，这种感觉可以说是自己掌舵的自由感。”

随后，陈楠妈妈还告诉记者：“帆船给了陈楠很多意想不到的结果。比如变得更自律，逻辑思维更好，结实到很多五湖四海的朋友，在学习中更是能举一反三，帆船给了他很多益处。”

在本届中国杯的海尚嘉年华岸上活动上，不少深圳市民带着孩子前来游玩，姚先生更是从南山区开车2小时到赛事村，只是为了让孩子更加真切地感受海上文化，因为大海会让人变得更包容。

正是由过去的辉煌和未来的展望，才能组成帆船文化生动的形象。经过12年的发展，帆船文化正被越来越多的人接受，越来越多的人意识到帆船并不是所谓的贵族运动。帆船的常态化、平民化似乎能看到行业破晓曙光。

同时，打造专业品牌赛事也能让帆船产业向阳而生。我们有理由相信，未来，无论是对于中国杯还是中国帆船产业，都有个值得期待的明天。

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