北京冬奥场馆绿色电力全覆盖,赛时出行可“氢能源+电车+高铁”
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北京冬奥场馆绿色电力全覆盖,赛时出行可“氢能源+电车+高铁”

2021年05月26日 19:56:15
来源:新京报

新京报快讯(记者 吴为 实习生 李子仪)5月26日,北京冬奥组委召开“低碳管理工作阶段性成果新闻发布会”,介绍了18项减碳管理措施和4项碳中和措施,以及现阶段取得的成果。

据北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍,目前,北京冬奥会围绕低碳减排已实现场馆100%使用绿色电力、场馆全部达到绿色建筑三星级标准。

4方面18项措施推动节能减排

李森介绍,北京冬奥组委高度重视北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作,2019年6月23日,北京冬奥组委联合北京市政府、河北省政府联合发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》(以下称为《方案》),采取碳减排和碳中和措施,实现北京冬奥会低碳目标,各项措施稳步推进并已取得阶段性成果。

《方案》包括四项具体目标,涉及低碳能源、低碳场馆、低碳交通和低碳标准。低碳能源方面,方案提出建设低碳能源示范项目,建立适用于北京冬奥会的跨区域绿电交易机制,综合实现100%可再生能源满足场馆常规电力消费需求。低碳场馆方面,建设总建筑面积不少于3000平方米的超低能耗等低碳示范工程,新建永久场馆全部满足绿色建筑等级要求。

在低碳交通方面,赛事举办期间,赛区内交通服务基本实现清洁能源车辆(不含专用车辆)保障。对于低碳标准,《方案》提出推动林业固碳工程,建立北京冬奥会低碳管理核算标准,创造冬奥遗产。同时制定了4方面18项措施,以尽可能降低北京冬奥会所产生的碳排放。

此外,针对北京冬奥会无法避免的碳排放,制定了北京市和张家口市林业固碳、企业自主行动、碳普惠制等4项碳中和措施。

冬奥场馆全部达到绿色建筑三星级标准

目前,北京冬奥会围绕低碳减排已实现场馆100%使用绿色电力、场馆全部达到绿色建筑三星级标准、赛时低碳交通体系、冬奥组委入驻首钢工业主题园区、林业固碳工程、推广奥林匹克及北京冬奥会可持续理念等六个方面的目标。

李森表示,下一步,北京冬奥组委还将继续推进《方案》各项措施的落实,做好林业碳汇监测及核证工作,发动涉奥企业或相关企业自愿捐赠符合国际标准及国家规则的碳中和产品,适时开展“低碳冬奥”微信小程序线上和线下推广活动,倡导公众积极参与并践行低碳生活方式,形成绿色冬奥遗产。

■看点

冬奥赛时交通将实现“氢能源+电车+高铁”模式

北京冬奥组委交通部副部长赵同安介绍,赛事期间,交通服务车基本为清洁能源,占比为历届冬奥会之最。届时将构成“氢能源+电车+高铁”的低碳交通格局。

北京冬奥会和冬残奥会的交通服务,从冬奥会开幕前14天开始,至冬残奥会闭幕后3天结束,共计55天。其间,赛事交通服务用车的能源类型包括:氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%,在全部车辆中占比85.84%,为历届冬奥会最高。预计北京冬奥会、冬残奥会期间,使用以上车辆将实现减排约1.1万吨二氧化碳,相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。

同时,京张高铁也将成为跨赛区运输的重要方式。其采用复兴号智能动车组电力驱动,能耗更低、噪音更小,乘坐体验也更加舒适。目前,京张高铁为8节车厢,具备重联为16节车厢的条件,最大运力达到1000余人,相当于20辆50座大巴车的运载能力,且清河站至太子城站,仅需要50分钟左右,大大缩短了京张两赛区间的通行时间。

北京冬奥会期间,交通运输部将在北京冬奥会交通运行指挥中心(OTC)搭建“交通资源管理系统”。赵同安表示,该系统一方面可实现赛时交通服务车辆的实时监控、车辆调度、数据分析等功能,提升运行效率,另一方面也能做到突发事件快速发现、及时上报,加快应急处置。

新京报记者 吴为 实习生 李子仪

编辑 白爽 校对 李世辉