抵制比亚迪赞助国足的人，可能既不是他，也不是他……

编者按：

有没有这样一种可能，抵制比亚迪赞助国足的那帮人，既不是球迷，也不会去买车？他们单纯就是为了抵制而抵制......

近日，关于比亚迪赞助国足短短几天便出现反转疑似告吹一事，在网上闹得是沸沸扬扬。

期间各种声音混杂，有人觉得这是球迷心中最真实的声音；有人认为其实大可不必把对国足（主要是男足）的怒其不争，发泄到一切与其相关的事情和人身上；甚至还有人指出，这背后有比亚迪竞争对手的推波助澜，是水军和黑公关的又一次联手。

而作为一个既是汽车相关行业从业者，同时也是一个默默支持了国足数十年的资深球迷，笔者此刻感触良多。当然我们心中也有几个疑问，想提出来与大家共同探讨一番。

究竟是谁在搅浑水，他们到底在抵制谁？

事实上，最早曝出比亚迪赞助国足消息的，并非来自赞助方比亚迪汽车或是被赞助方中国足协，而是上海联合产权交易所发布的一则公告。

据该公告显示，比亚迪获得中国足协中国之队官方合作伙伴（汽车类）权益招商项目。据相关消息，比亚迪接下来5年，每年将为中国之队提供约1500万人民币的赞助，总价合计7500万人民币左右。

从被赞助的主体我们不难看出，原本比亚迪赞助的是整个“中国之队”，其权益涵盖了男足、女足、国青、国少等11支国字号球队，并非单单指的中国男足。而从抵制者的发声内容来看，基本都是在讨论成年男足该不该被赞助。

如果连被赞助的主体都没搞清楚，就在网上义愤填膺地抵制，甚至抛出抵制所有男足赞助商的言论。那么这不得不让人怀疑，这部分人的真实成分究竟是什么？

抛开那部分人云亦云的跟风者，以及习惯了当网络喷子的键盘侠，还有很多声音让笔者印象深刻，他们论调统一，抵制话术高度一致，甚至在多篇报道和帖子下留下的都是的ID名称，内容则是复制粘贴过来的那一套说辞。

或许他们的目的，压根就不是为了表达对男足的不满，而是为了带节奏、搅浑水，更像是有组织有预谋地，将战火引到比亚迪的身上。

首先，中国男足的国际赛场战绩长期低迷，这早已是人尽皆知的事情，一点儿不稀奇。同时，一直以来即使成绩再不理想，男足也并未缺过赞助商。

那么为何之前没有如此强烈的“抵制声音”，而到了比亚迪这里，即便还未官宣，哪怕赞助的其实是整个“中国之队”，却依然成为了“被泄愤”的对象。

其次，单就赞助“中国之队”这件事本身来看，能够带给比亚迪的好处真的不算多。除了能够极为有限地起到品牌推广的作用之外，最大的好处就是赢得一个履行社会责任的好口碑。

除此之外，甚至是笔明眼人都知道的“亏本买卖”。而有不少声音，却认为比亚迪此举是在“抄底”中国足球。在一个最低点，投入最小的代价，获得最大的利益。

事实果真如此？据知名媒体人、中国足球小将创始人董路爆料，这笔7500万元的赞助费，将主要用来主要支持国字号队伍的 “留洋计划”，是为了把年轻球员送出国培养。而非部分抵制者口中的“不该把钱，用到那些不争气的男足队员身上”。

混淆赞助受益主体、夸大比亚迪赞助回报，这是笔者从“抵制声”中感受到最明显的两个地方。搅浑水者，如果不是单纯的蠢，那么有可能就是带着某种目的而来的。

事实上，经过了一段时间的发酵，可能连抵制者自己都有些入了局。原本真的对中国男足失望透顶的真球迷，也莫名加入了抵制比亚迪的阵营；而原本是为了抵制比亚迪而抵制这件事的人，也稀里糊涂共情成为了一名“准球迷”。

而那些既不是球迷，也不会买车的人积极下场参与，他们到底在抵制谁，成为了一个可能连他们自己，都无法正面回答的问题。

阳谋也好，阴谋也罢。不管怎样，事件发展到现在的地步，比亚迪大概率不会再去趟这趟浑水了。当然从始至终，比亚迪也没有站出来，正面回应过这件事情。

有些讽刺的是，这次的赞助疑似告吹风波，最大的受害者可能不是中国男足，比亚迪受到的波及也没有部分媒体说得那么夸张。

真正受到影响的，可能是那些亟需赞助费用支持的其他国字号球队，是那些原本有着极高天赋，却受限于实际条件而无法去到更大平台展示自己的青年球员。最让人无语的，是这件事情的背后，找不到一个真正意义上的既得利益者。

积极践行体育营销，比亚迪真正图的是啥？

抛开这次风波不谈，可能有不少人会好奇车企为何会积极践行体育营销，这背后究竟能带给它们什么好处。

我们仍以此次事件的主角之一比亚迪为例。在笔者看来，比亚迪是近年来在体育营销方面走得最远，也最见成效的车企之一。

远的不谈，仅仅是去年，比亚迪便先后赞助了欧洲杯和美洲杯这两大全球顶级赛事，成为了去年全球大型体育赛事里上镜率最高的汽车品牌。

而在今年，比亚迪既成为了泰国足球联赛和国家队的主赞助商，又官宣赞助了百年豪门球队国际米兰。再次出现在了无数球迷的视线里。

这样的力度和频次，不仅远高于其他汽车品牌。其中，还有着更深层次的意义：体育营销里的出镜，也预示了汽车品牌新老座次的交替。

因为去年的欧洲杯，比亚迪取代的是大众；泰国联赛和国家队主赞助商，此前则是丰田。

除了象征意义之外，比亚迪在国际足坛领域的赞助，也切实起到了提升品牌在国际市场的知名度和影响力的作用。更加值得一提的是，这对于其出海业务同样能够起到了明显助推作用的，至少在销量方面如此。

公开数据显示，在一系列的海外体育营销助力下，主要是国际足球赞助的推广带动下，今年上半年，比亚迪海外销量累计已突破47万辆，已超越了2024年全年海外销量总和，同比增幅超过了130%。

我们不能简单的将其海外销量爆涨，单纯地归功于体育营销，但其中的作用却无法忽视。同时，借助如此多的全球大型赛事亮相，比亚迪可能还在全球的多个地区，收获了一定的未来销量和无数的潜在意向客户。

总之，体育营销的作用是当下如此内卷的车市里，一个可能带来实际效果的增量选项。当然，这也跟汽车品牌本身有关系，如果你的车不行，产品没有足够的竞争力，那么积极践行体育营销反倒有可能成为巨大的负担，成为一个无法消化的成本支出，确实也不能一概而论。

马曰：

一次未经官宣的赞助事宜，带来了如此大的舆论风波，这如果放到其他品牌身上，或许压根不会发生。但没办法，因为你是比亚迪，是目前国内卖得最好的汽车品牌，人们对于你自然也会更加的关注。同时，对于其他汽车品牌而言，也是一次难得的思考，如何在复杂的舆论环境和激烈的市场竞争中，认真审视和及时调整品牌推广策略，是所有的车企都需要面对的重要课题。