公共自行车的“医生” 59岁老人经常工作到凌晨

目前，西安城市公共自行车有30399辆，平均日使用量达21万人次。为了保障车辆运转正常，自行车维修工都是在晚高峰过后开始维修保养工作，一直持续到第二天凌晨。

2015年7月23日，西安市东仪路的一个公共自行车站点，徐服生对近百辆自行车的闸线、链条、车座、脚蹬、轮胎进行检修。

保养一辆自行车只需6分钟

59岁的徐服生正是一名自行车维修工，曲江特级站站长刘朝说，“徐服生像他的名字一样，就是为人民服务而生的。”

2015年7月23日，西安市丈八东路，一个公共自行车站点出现故障后徐服生拨打电话告之公司。

两年前，老徐从公交公司维修公交车的岗位上内退下来，但仍闲不住。看到西安城市公共自行车公司招聘维修工的消息后，通过层层选拔，最终成为一名自行车维修工。

车胎漏气也是公共自行车常见的问题之一，徐服生给补好一个轮胎只需不到五分钟。

年轻时，家里的自行车出了毛病老徐就自己捣鼓，时间长了也无师自通，练就了修车好手艺。

出了大问题的自行车维修完毕后，徐服生会用试骑的方式来检验维修结果。

老徐和同事们的工作经常是从晚上9点开始，这正是公共自行车结束租赁的时间。将自行车“倒扣”在地上，给车链子上机油、车胎补气、检查闸线、脚蹬……整个过程只需6分钟左右。

徐服生说，链条出故障的自行车较为常见，这些故障大多是人为造成的。

每周排查7000辆自行车

老徐所服务的曲江特级站是全市六个特级站之一，下辖雁塔、曲江、航天、长安四个片区，共323个公共自行车服务站点。特级站管理着7000余辆自行车，11名维修工每周都要对这些自行车做定期保养、维修。保养后在后挡泥板上贴上蓝色标签；出现问题的，则要贴上红色标签，需要拉回维修站进行大修。

徐服生身上的背包里一共有二、三十种修自行车的工具，他说虽然很沉，但出去修车时一个都不能忘了带。

刘朝说，在应聘之初，老徐还让管理者们有些犹豫，毕竟这个岗位除了需要经验之外，还需要更多的体力。老徐和他的同事们经常从晚上9点钟忙到第二天凌晨2、3点。老徐的体力和精力让与他搭班的小刘也感到惊讶，27岁的小刘说：“老徐真的是爱这一行，干活比我们年轻人还卖力。”

忙碌的时候，徐服生会放弃中午回家的时间，午休就在凳子拼成的“床”上凑合。

平时休息，老徐爱到公共自行车租赁点转悠，看到市民有不好的习惯，会忍不住上前劝一劝。老徐说，“修车时间长了，都修出感情了。”

徐服生修车时徒弟刘彬在旁认真观看。刘彬是徐服生带的第十几个徒弟了。虽然已经跟着师傅修了三个多月的车，但他说自己的技术和经验都还和徐师傅差得远。

除了修车，老徐最爱和老伴儿跳国标。舞场上的他热情奔放，像是换了个人。老徐的老伴也早已退休，目前在一家公司做财务工作。“儿子刚结婚。如果抱上孙子，肯定得有个人回家带孩子。”老徐说，“如果干不成维修工这个工作了，有点舍不得呢。”

2015年8月14日晚，西安市太白南路附近的一个广场。工作不忙的时候，徐服生每天都会和爱人一起跳舞到夜深。这也是他日常生活中最大的爱好。

2015年8月14日下午，西安市雁南三路。除了修车之外，老徐还经常为刚开始使用公共自行车的市民答疑解惑。